آیا در کارگاه باتری برق تشعشع وجود دارد؟

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• آیا هزینه ای برای نگهداری باتری برق در افغانستان وجود دارد؟

  طبق گزارشات افغانستان ظرفیت تولید ۳۱۰ هزار میگاوات برق را از منابع گوناگون داخلی دارد، از میان ۳۱۰ هزار میگاوات ظرفیت موجود تولید انرژی برق در کشور، ۲۳ هزار میگاوات از منابع آب، ۲۰۰ هزار .

• آیا فصلی هم در صنعت باتری های برق وجود دارد؟

  رسیدن به این هدف به نیروگاه و توسعه صنعت برق و تولید باتری های برقی ممکن است. آیا ناترازی تقاضای باتری را هم بیشتر کرده است؟ بله. بعد از قطعی های برق بازار، بازر بزرگ تری شده است.

• آیا در خط تولید کارخانه باتری لحیم وجود دارد؟

  در گزارش بازدید تیم بیت ران از خط تولید شرکت باتری‌سازی فراز باتری که یک شرکت جدید اما پیشرفته در این صنعت است و همچنین مصاحبه تخصصی با کارشناسان این شرکت، هم با فرآیند تولید باتری اتومبیل .

• آیا شرکت های انرژی باتری در افغانستان وجود دارد؟

  یک بین و موقعیت دارد. افغانستان یک کشور رو به توسعه است، این کشور فقیرترین کشور جهان نیز می‌باشد، هرچند برای دهه‌ها اینجا جنگ و کمبود سرمایه‌گذاری‌های خارجی بوده‌است. در سال ۲۰۱۴ نرخ ۶۰٫۵۸ میلیارد دالر و سرانه ۱۹۰۰ دالر بوده‌است. صادرات کشور در سال ۲۰۱۲, به ارزش ۲٫۷ میلیارد دالر بوده و نرخ بیکاری گزارش شده در سال ۲۰۰۸, ۳۵ فیصد بوده‌است. مطابق به گزارش ۲۰۰۹, ۴۲ فیصد مردم آن با درآمد ۱ دالر در روز زندگی می‌کنند. این کشور کمتر از ۱٫۵ میلیارد دالر بدهی خارجی دارد. افغانستان بصورت مجموع ۲۰۰۰ میگاوات انرژی برق ضرورت دارد، به گفتهٔ مسوولان شرکت برشنا، مصرف حد اعظمی برق کابل در روز های تابستان، تا ۳۳۸ میگاوات برق میرسد که از جمله ۳۰۰ میگاوات آن را برق .

• آیا شرکت دولتی در تولید کننده باتری لیتیومی وجود دارد؟

  شجاعی ادامه داد: از سال ۱۳۹۳ تولید سلول‌های باتری لیتیومی را در کشور آغاز کردیم، کارخانه کاملاً بومی و دانش فنی آن در کشور وجود دارد؛ امروز با افتتاح این کارخانه تمام اتوماتیک طراحی و تولید پک باتری‌های لیتیومی برای این مصارف احداث می‌شود، زنجیره ارزش این باتری‌ها کامل می‌شود و ما می‌توانیم ادعا کنیم به خودکفایی در حوزه دانش فنی تولید باتری‌های .

• آیا بعد از اتصال سری باتری ها تفاوت زیادی در قدرت وجود دارد؟

  اتصال باتری ها به صورت سری ظرفیت را افزایش نمی دهد و فقط ولتاژ را افزایش می دهد.

• آیا در باتری های انرژی نو نیکل وجود دارد؟

  توسط والدمار یونگنر در سال 1899 اختراع شد و مزیت زیادی نسبت به باتری سیلد اسید که تنها باتری قابل شارژ بود را ارائه داد. با این حال، مواد NiCd گران بود. تحولات کند بود، اما در سال 1932 پیشرفت‌هایی برای رسوب مواد فعال در داخل یک الکترود متخلخل با روکش نیکل انجام شد. در سال 1947 با جذب گا. . تعداد زیاد چرخه با نگهداری مناسبتنها باتری قابل شارژ سریع و استهلاک کمعملکرد بار خوب، امکان بازگشت به حالت اولیهماندگاری طولانی، می تواند در حالت تخلیه نگهداری شود، قبل از استفاده به پرایمینگ نیاز دارد . انرژی اختصاصی نسبتاً کم در مقایسه با سیستم‌های جدیداثر حافظه‌ای؛ به تخلیه‌های دوره‌ای کامل نیاز دارد و می‌تواند دوباره بازسازی شودکادمیوم یک فلز سمی است. آن را نمی‌توان در محل دفن زباله دفع کردتخلیه زیاد خودبه‌خودی،. . تحقیقات در مورد باتری نیکل–هیدرید فلز از سال 1967 آغاز شد. با این حال، بی ثباتی هیدرید فلز منجر به توسعه نیکل-هیدروژن (NiH) شد. آلیاژهای جدید هیدرید کشف شده در دهه 1980 سرانجام مسائل پایداری را بهبود بخشیدند و امروز نیکل هیدرید فلز 40 درصد انرژی ویژه بالاتر از NiCd استاندارد فراهم می‌کند. نیکل-هیدری. . NiMH به یکی از در دسترس‌ترین باتری‌های قابل شارژ برای استفاده مصرف کننده تبدیل شده‌است. تولیدکنندگان باتری مانند پاناسونیک، انرجایزر، دوراسل و رایوک نیاز به یک باتری قابل شارژ با دوام و کم هزینه را تشخیص داده و NiMHرا در اندازه‌هایAA ، AAA و سایزهای دیگر ارائه می‌دهند. تولیدکنندگان باتری می‌خوا. . 30-40  درصد ظرفیت بالاتر از NiCdاستانداردکمتر از NiCdوابسته به حافظه است، می‌تواند نوسازی شودذخیره‌سازی و حمل و نقل ساده،  تحت کنترل نظارتی نیستسازگار با محیط زیست؛ فقط حاوی سموم خفیف است باتری نیکل کادمیوم NiCd استاندارد همچنان از سخت‌ترین و پرکاربردترین باتری‌ها است و صنعت هواپیمایی همچنان بر این سیستم وفادار مانده است؛ اما برای رسیدن به طول عمر، به مراقبت مناسب نیاز دارد.

• آیا پک باتری مشترک 70 ولتی در ایران وجود دارد؟

  امکان سفارش توسط مشتری وجود دارد: پک باتری لیتیوم موتور برقی 72 ولت می‌تواند به صورت جایگزین مجموعه 6 عددی باتری های سرب اسید و لیتیوم وسایل نقلیه برقی اعم از موتورسیکلت های برقی که باتری آنها .

• آیا باتری های سرب اسیدی در ایران وجود دارد؟

  هم اکنون اقبال عمومی به استفاده از این باتری‌ها تا به حدی است که تقریبا 80 درصد از کل مصرف سرب دنیا در ساخت باتری‌های سرب اسیدی استفاده می‌شود.

• آیا کارخانه بزرگ باتری در تاجیکستان برای استخدام کارگر وجود دارد؟

  اشتغال به کار و استخدام در تاجیکستان برای افراد خارج از کشور دشوار است. تاجیکستان یکی از فقیرترین کشورهای آسیا است که تقریباً 40٪ از جمعیت آن زیر خط فقر زندگی می کنند. حدود 47.9٪ از نیروی کار در کشاورزی ، 41.2٪ در خدمات و 10.9٪ در صنعت استخدام شده اند. امروزه صنایع اصلی تاجیکستان آلومینیوم و روغن نباتی هستند.

• آیا کارخانه باتری پلیمری در تاجیکستان وجود دارد؟

  ما در این مقاله از شرکت ایستا بنای راسخ ، به بررسی مراحل، فرصت‌ ها و چالش‌ های طراحی و ساخت کارخانه در تاجیکستان می پردازیم.

• آیا برای باتری خودرو در تاجیکستان شارژ جداگانه وجود دارد؟

  هرچه جریان شارژر شدت بیشتری داشته باشد باتری زودتر شارژ می‌شود. اما به‌صورت کلی شارژ کردن باتری با یک جریان ملایم ایمن‌تر است و باعث می‌شود که به باتری صدمه وارد نشود. با شارژر باتری ماشین با استفاده از برق منزل در زمانی‌ که باتری روی ماشین نصب نیست می‌توانید باتری را شارژ کنید.

• آیا در ایران جایی برای تعویض کابینت باتری وجود دارد؟

  اگر در شرایطی قرار گرفته‌اید که باتری خودرو شما خراب شده یا نیاز به تعویض دارد، خدمات تعویض باتری در محل یک راه‌حل سریع و مؤثر است. این خدمات به شما امکان می‌دهد تا بدون نیاز به جابه‌جایی .

• آیا در ایران باتری سرب اسیدی عمده فروشی وجود دارد؟

  خرید عمده باتری سیلد اسید: باتری سیلد اسید، که به باتری سرب اسید مهر و موم شده (vrla) نیز معروف است، نوعی باتری قابل شارژ است که از اسید سولفوریک و صفحات سرب به عنوان الکترود استفاده می کند.

• آیا شرکت کابینت باتری در ایران وجود دارد؟

  کابینت باتری یا محفظه باتری، یک قفسه فلزی بسیار ایمن و مستحکم برای نگهداری و بهره برداری از باتری ups در شرایط کاری مختلف می باشد.

• آیا مزرعه باتری الکترونیکی در ایران وجود دارد؟

  این واحد صنعتی که بزرگترین تولید کننده خصوصی باتری در ایران است، حالا به صنعت مخابرات هم ورود کرده و توانسته تا حدودی انحصار موجود در این صنعت را از بین ببرد.

• آیا در باتری های سرب اسید میله های آلومینیومی وجود دارد؟

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب میرسد. دشارژ عمیق این باتری ها موجب کاهش ظرفیت باتری و خرابی زودرس آن میشود. باتری های . . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ. . باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

• آیا تغییری در جریان خروجی باتری لیتیومی وجود دارد؟

  دمای بسیار بالا باعث کاهش طول عمر و افزایش خطر “فرار حرارتی” می‌شود؛ در حالی که دمای بسیار پایین باعث کاهش ظرفیت و توان خروجی باتری خواهد شد.

• آیا کارخانه پردازش باتری لیتیومی در تاجیکستان وجود دارد؟

  Keheng، یک تولید کننده باتری لیتیومی چینی، نیز سهم مشخصی در بازار دارد که عمدتاً در ارائه بسته های باتری با کیفیت بالا برای چرخ دستی های گلف، RVs، لیفتراک، بالابر قیچی، خروجی انرژی خانه و سایر .