گلوگاه فناوری باتری شکسته نشده است

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• شکستن از گلوگاه فناوری باتری خودرو دشوار است

  در این مقاله به تجزیه و تحلیل خواهیم پرداخت که چگونه پیشرفت های فنی در فناوری باتری این مشکلات را حل می کند.

• گل میخ باتری لیتیوم آهن فسفات شکسته است

  باتری لیتیم آهن فسفات (به : Lithium iron phosphate battery یا lithium ferrophosphate battery) (مخفف : LFP battery) گونه‌ای از هستند. این باتری‌ها که نوع خاصی از است، دارای از جنس است. همچنین این می‌تواند ولتاژی تا حدود ۳٫۲ را پشتیبانی کند.

• تکنولوژی باتری که هنوز خراب نشده است

  چنین فناوری باتری‌هایی که معمولاً ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ بار قابل‌شارژ مجدد هستند را احیا خواهد کرد؛ بنابراین یک باتری که بعد از حدود شش تا هشت سال استفاده کهنه و خراب می‌شود را می‌توان از این طریق .

• آیا فناوری باتری های لیتیومی پایدار است چرا؟

  مزیت دیگر باتری‌های لیتیومی، پایداری ولتاژ آن‌ها در طول دوره تخلیه است. این ویژگی باعث عملکرد بهینه‌تر دستگاه‌های الکترونیکی می‌شود؛ زیرا ولتاژ ثابت، عملکرد پایدارتری را تضمین می‌نماید.

• باتری خودرو 4 سال است که تعویض نشده است

  پس این قانون ساده را می دانیم: بهترین زمان تعویض باتری خودرو بعد از حدود ۴ سال است و پس از آن می بایست به فکر تعویض آن بیفتید.

• باتری نیکل کادمیوم به طور کامل تخلیه نشده است

  باتری‌های نیکل–کادمیم (به انگلیسی: Nickel–cadmium battery) (مخفف : NiCd یا NiCad) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که در آن از نیکل (III) اکسید و کادمیم به صورت فلز به عنوان الکترود استفاده می شود و به همین دلیل اسم این باتری ها را Ni-Cd قرار داده اند. در مقایسه با سابر باتر. . باتری های نیکل کادمیوم تر (باتری هایی که الکترولیت آن ها مایع است را باتری تر میگویند) در سال ۱۸۹۹ توسط Waldemar Jungner اختراع شدند. این باتری ها به سرعت سهم بازار را در سال ۱۹۹۰ از دست دادند و باتری های نیکل-متال هیدرید و لیتیوم-یون جایگزین آن شد. . ولتاژ سلول باتری نیکل کادمیومسلول های نیکل کادمیوم ولتاژی در حدود ۱٫۲ ولت دارند که کمتر از ولتاژ نامی ۱٫۵ ولت سلول های آلکالاین یا. . باتری های نیکل کادمیوم شامل ۶ درصد (در موارد صنعتی) یا ۱۸ درصد (در موارد تجاری) کادمیوم هستند که یک فلز سنگین و سمی است. بنابراین دفع باتری نیازمند مراقبت های ویژه است. کادمیوم یک فلز سنگین است که هنگام دفن یا سوزانده شدن باعث ایجاد آلودگی قابل تو. این نوع باتری‌ها هیچ گاه نباید به طور کامل تخلیه شوند زیرا آسیب می‌بینند و سرعت خودتخلیه آن‌ها کمتر از نیکل کادمیوم است.

• باتری لیتیومی شارژ نشده است

  هنگام شارژ باتری لیتیومی باید از یک شارژر اختصاصی جریان ثابت و ولتاژ ثابت استفاده شود. پس از شارژ جریان ثابت، ولتاژ باتری لیتیومی به 4.2 ولت می رسد، سپس به حالت شارژ ولتاژ ثابت تغییر می کند.

• باتری سرب اسیدی مدت زیادی است که شسته نشده است

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب. . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک جریان خروجی آنها کم است. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ میشود تنها مواد شیمیایی که بین الکترودها و الکترولیتها قرار دارند در واکنش شرکت میکنند. با گذشت زمان شارژی که در سطح الکترودها ذخیره شده است در سطح کل باتری پ.

• گلوگاه فناوری شارژ باتری لیتیومی

  با این راهنمای جامع، بر هنر شارژ باتری لیتیومی مسلط شوید. علم، تکنیک ها و نکاتی را برای عملکرد بهینه و طول عمر بیاموزید.

• دلیل اینکه فناوری باتری بسیار بالغ است

  بهبود فناوری باتری‎ها منجر به پیشرفت وسایل الکتریکی و ارتقای انرژی‎های تجدیدپذیر گردیده ‌است. به همین دلیل، فناوری باتری به اولویت اصلی بسیاری از شرکت‎ها تبدیل شده و سرمایه‎گذاری عظیمی .