تصاویر باتری دریایی ایران

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• موتور باتری ایران چند وات داره؟

  موتور های برقی موجود در بازار ایران دارای ولتاژ های 48 ولت، 60 ولت و 72 ولت هستند.

• دستگاه مانیتورینگ باتری سرب-اسید ایران

  این دستگاه به منظور انجام آزمایش های شارژ ،دشارژ و استراحت روی باتری های سرب اسیدی خودرویی طراحی گردیده است.این دستگاه قابلیت انجام کلیه آزمایشات ذکر شده در استاندارد ISIRI 71-1 موسسه استاندارد و ت.

• قیمت باتری لیتیومی توکار در ایران چقدر است؟

  قیمت باتری لیتیومی. در جستجوی قیمت باتری لیتیوم یون با قیمت مناسب و عملکرد برتر هستید؟ سایت لدوباتری با ارائه بهترین باتری‌های لیتیومی با قیمت‌های ارزان و منصفانه، انتخابی ایده‌آل برای .

• تعمیر باتری ایران l8 نو انرژی

  از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست. البته این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد زیرا کاربر ارتباطی به داخل باتری ندارد. در این روش شما می بایست شش درب روی. . روش دیگر و خطرناکی که عنوان می شود، اضافه کردن مقدار کمی اسید خالص (اسید سولفوریک خالص) به باتری هست. منظور از اسید خالص، اسید سولفوریک رقیق نشده هست. البته این روش نیز برای باتری های سیلد که به. . این روش مشابه روش اول است و برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. تفاوت روش چهارم این است که شما کل اسید باتری (الکترولیت باتری) را تخلیه نمی کنید و فقط مقداری مثلاً نصف آن را با وارونه کردن باتری خارج کرده و دوباره اسید جدید (اسید سولفوریک) به. . این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. در این روش دقیقاً مشابه روش اول عمل می کنیم با این تفاوت که بعد از تخلیه کامل اسید باتری (الکترولیت باتری)، قبل از آنکه اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) را بریزیم، با محلول رقیق جوش شیرین و آب، شش خانه باتری را تمیز می کنیم. برای این کار کافیست محلول رقیق جوش شیرین و آب را در داخل . . کسانی که دارای باتری های اسیدشارژ هستند ممکن است این روش را امتحان کرده باشند. قطعاً این روش نیز برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. برخی معتقدند بعد از کسر آب باتری (الکترولیت باتری) نباید به آن آب مقطر اضافه کرد بلکه باید اسید با غلظت ۱۲۵۰ یا کمی پایین تر مثلاً ۱۲۰۰ اضافه کرد. این روش باعث می شود قدرت باتری همچنان مثل روز او. در ابتدا بیاییم این روش های پیشنهادی را یکی یکی عنوان کنیم و توضیح مختصری در مورد هرکدام بدهیم: از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست.

• اتوبوس انرژی نو ایران توانایی تعویض باتری را ندارد

  انتخاب بهترین باتری اتوبوس نه تنها عملکرد بهینه خودرو را تضمین می‌کند، بلکه می‌تواند باعث افزایش عمر مفید سیستم‌های الکتریکی نیز شود. در این مقاله، به بررسی قیمت، خرید، و معرفی بهترین .

• باتری ایران AGM چیست؟

  در واقع باتری های جدا کننده ی جذبی (Absorbent Glass Mat) یا AGM، نوعی باتری اسید- سرب پیشرفته هستند که قدرت بیشتری را برای پشتیبانی از نیازهای الکتریکی وسایل نقلیه فراهم می کنند.

• نگهداری برد محافظ تک باتری ایران

  اصول کارکرد انواع بردهای کنترل شارژ BMS با هم متفاوت است و طراحان مختلف پارامترهای مختلفی را در سیستم خود میگنجانند. اما به طور کلیسیستم های مدیریت باتری BMSبر دو عامل اصلی نظارت و کنترل میکنند.. . همانطور که میدانید بدون سیستمهای مدیریت باتری عمر باتری شما بسیار پایین می آید و بدون آنهای مدیریت باتری عملا ممکن نیست. تصور کنید باتری خودرو شما که هزینه ای حدود 30 درصد از مبلغ خودرو را شامل میشود. . سلولهای لیتیومی در زمان تولید سورت شده و تلاش میشود سلولهای باتری با مشخصات کاملا یکسان در پک باتری قرار گیرند. اما به مرور زمان و شارژ و دشارژ و شرایط محیطی ویژگیهای باتریها از جمله مقاومت داخلی و ظرفیت واقعی باتریها تا حدودی تغییر میکند. تصور کنید یک سلول 20 درصد از ظرفیت خود را از دست داده و یک سلول دیگر با ظرفیت کامل کار میکند. بدون مدیریت ظرفی. برد کنترل شارژ یا BMS با کنترل جریان شارژ و دشارژ از خروج پک باتری از محدوده امن safe operating area (SOA) جلوگیری کرده و سلامت باتری را از این لحاظ تضمین میکند. سیستم مدیریت باتری معمولا با محدود کردن و .