باتری های یون سدیم و وسایل نقلیه الکتریکی

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• باتری های هیدروژنی و وسایل نقلیه الکتریکی

  در دنیای امروز، توسعه‌ی باتری‌های پیشرفته برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV) و ذخیره انرژی‌های تجدیدپذیر، نقشی کلیدی در کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و حرکت به سمت انرژی پاک دارد. اما چالش‌های متعددی همچون ظرفیت محدود، بازده پایین و نیاز به مواد اولیه کمیاب، همچنان مانع از پیشرفت سریع این فناوری شده است.

• آیا وسایل نقلیه الکتریکی می توانند جایگزین باتری های لیتیومی شوند؟

  توانایی باتری لیتیوم یونی برای ذخیره‌سازی و آزادسازی انرژی الکتریکی چیزی است که یک وسیله نقلیه برقی را قادر می‌سازد تا مسافت قابل توجهی را با یک‌بار شارژ طی کند.

• باتری های معمولی وسایل نقلیه الکتریکی خانگی

  باتری‌ لیتیوم-یون (Lithium-Ion, LIB ) از نوع باتری‌های قابل شارژ است که در زمان تخلیه، یون‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حرکت می‌کنند. در حال حاضر در اکثر وسایل الکترونیکی قابل‌حمل مانند تلفن‌های همراه و لپ‌تاپ‌ها به دلیل بالا بودن نسبت انرژی در. . باتری‌های نیکل هیدرید فلزی (Nickel–Metal Hydride, NiMH )، به‌طورمعمول در کامپیوتر و تجهیزات پزشکی مورداستفاده قرار می‌گیرند و گستره‌ی خاصی از انرژی و قدرت را به ‌نمایش می‌گذارند. این باتری‌ها از نوع باتری‌های قابل ‌شارژ هستند که شباهت زیادی ب. . باتری‌های سرب اسید (Lead–acid battery) به دلیل داشتن قدرت بالا، هزینه کم، سلامت و ایمنی، گزینه خوبی برای طراحان وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی هستند. با‌این‌حال، ذخیره کم انرژی نسبت به وزن و حجم آن ، عملکرد ضعیف در دمای پایین و دوره عمر کوتاه از معای. . ابرخازن‌ها (Ultracapacitors) یا خازن‌های الکتریکی دولایه (Electric Double Layer Capacitor, ELDC) خازن‌هایی دولایه هستند که از دو صفحه فلزی پوشانده شده با مواد مختلف از‌جمله کربن‌های فعال (Activated Carbon) تشکیل شده‌اند. وجود این. . ورود وسایل نقلیه الکتریکی در بازارهای جهانی هنوز به گستردگی وسایل نقلیه با موتور بنزینی نرسیده است. بنابراین ما شاهد تعداد کمی از این وسایل نقلیه هستیم که به‌پایان عمر مفید خود نزدیک شده‌اند. به همین دلیل تعداد باتری‌هایی که بعد از مصرف نیاز به بازیافت دا. . فرایند ذوب ‌سازی، بازیافت عنصرهای اساسی و نمک‌ها را انجام می‌دهد. در حال حاضر این فرایندها در مقیاس وسیع انجام می‌شوند و می‌توانند انواع مختلفی از باتری‌ها، مانند باتری‌های لیتیوم-یون و هیدرید نیکل را بازیافت کنند. ذوب در دماهای بالا رخ می‌دهد و مواد آلی، از‌. امروزه افزون بر کاربردهای آشنایی که از باتری‌ها به یاد می‌آوریم در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی (Hybrid Electric Vehicles, HEVs)، هیبریدی شارژی (Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEVs) و وسایل نقلیه تمام الکتریکی (All-Electric .

• چرا باتری های سدیم یون هنوز محبوب نیستند؟

  شرکت باتری‌سازی چینی catl قصد دارد به‌زودی از باتری‌های سدیم‌یونی خود که با نام si یا na+ هم شناخته می‌شوند، رونمایی کند؛ اما مزایای و معایب این باتری‌های تازه چیست و آیا می‌توانند جایگزین .

• دو مجموعه باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی چیست؟

  بازار باتری های استوانه ای برای وسایل نقلیه الکتریکی از دو نوع عمده تشکیل شده است: باتری های لیتیوم یونی lithium-ion (Li-ion) و باتری های نیکل-فلز هیدرید nickel-metal (Ni-MH).

• نیروی موتور و باتری وسیله نقلیه الکتریکی

  در حالی که باتری ها مخازن سوخت خودروهای الکتریکی هستند، موتورها نیروی محرک آنها هستند.

• تاثیر یون های سدیم در باتری های نیکل هیدرید فلز

  باتری‌های نیکل– هیدرید فلز(به انگلیسی: Nickel–metal hydride battery) (مخفف انگلیسی: NiMH یا Ni–MH) گونه‌ای از باتری‌های قابل شارژ هستند که شباهت زیادی با باتری‌های نیکل-کادمیمی دارند. در این باتری‌ها الکترود مثبت از جنس نیکل اکسی هیدروکسید (مانند باتری‌های نیکل-کادمیمی) و الکترود منفی از جنس آلیاژ جذب‌کننده هیدروژن (به جای کادمیم) استفاده شده‌است. این نوع باتری در قیاس با نوع نیکل-کادمیم، می‌تواند دو تا سه برابر ظرفیت بیشتری داشته. . • الکترود مثبت:Ni(OH)2 + OH NiO(OH) + H2O + e• نیم واکنش الکترود منفی:H2O + M + e OH + MH . • • • • . • • • . • مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «». در ، بازبینی‌شده در ۱۰ فروردین ۱۳۹۳.

• آیا باتری های یون سدیم به سدیم نیاز دارند؟

  باتری‌های سدیم یون، مشابه باتری‌های لیتیومی، از یک جفت الکترود مثبت و منفی تشکیل شده‌اند. با این حال، در باتری‌های سدیم یون، سدیم به جای لیتیوم در الکترود منفی استفاده می‌شود.

• مزایا و معایب باتری های سدیم گوگردی

  باتری‌های سدیم-گوگرد یا NaS باتری‌هایی هستند که از واکنش الکتروشیمیایی قابل بازگشت بین سدیم (Na) و گوگرد (S) در دماهای بالا استفاده می‌کنند. این باتری‌ها دارای چگالی انرژی بالا، طول عمر چرخه بلند و کاربردهای گسترده‌ای از جمله ذخیره سازی انرژی تلفیقی و ادغام انرژی‌های تجدیدپذیر در شبکه برق هستند. معرفی:

• آیا فروش باتری های وسایل نقلیه انرژی جدید آسان است؟

  با فناوری باتری جدید که دامنه‌هایی تا 600 کیلومتر با یک بار شارژ را امکان‌پذیر می‌کند، مهم است که بدانید چگونه این دامنه می‌تواند بسته به عادت‌های رانندگی شما متفاوت باشد. عواملی مانند سرعت .

• چه مقدار فسفر باید در باتری های یون سدیم استفاده شود؟

  چه موادی در باتری های سدیم یون استفاده می شود؟ باتری‌های یون سدیم عمدتاً از NaMnO2/ Na3V2(PO4)2F3/ Na2FeFe(CN)6/Na2Fe2(SO4)3 ساخته شده‌اند که به ترتیب دارای مزایای متفاوتی هستند!

• وضعیت فعلی تحقیقات جهانی در مورد باتری های سدیم یون

  پژوهشگران دانشگاه "ام.آی.تی"(mit)، "دانشگاه جنوب دانمارک"(sdu) و "دانشگاه کپنهاگ"(ucph) در بررسی جدیدی، راهی یافته‌اند تا باتری‌های سدیم- یون را به شکل کارآمدتری ارائه دهند.

• تاثیر باتری های یون سدیم بر روی مس

  علاوه بر این، باتری‌های یون سدیم می‌توانند به جای مس، که در سلول‌های لیتیوم یون استفاده می‌شود، از آلومینیوم برای جمع‌کننده جریان آند استفاده کنند که منجر به کاهش محدودیت‌های زنجیره تامین مواد اولیه می‌شود.