روند مدیریت حرارتی بسته باتری نیرو

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• تولید حرارت فناوری مدیریت حرارتی باتری نیرو

  در این وبینار، به بررسی مکانیزم‌های تولید حرارت و وابستگی آن به دمای باتری‌های لیتیوم-یون پرداخته و اهمیت مدیریت حرارت در خودروهای برقی تبیین خواهد شد.

• منطق مدیریت دمای باتری نیرو

  در اینجا منطق کنترل دمایی باتری با مدار هیدرولیک بیان شده و به گو نه ای است که سلامت باتری در تمامی حالات حفظ و با حداقل مصرف انرژی انجام شود.

• سیستم مدیریت حرارتی باتری برای نیروگاه های ذخیره انرژی

  سیستم های مدیریت حرارتی باتری (BTMS) نقش تعیین کننده ای در حفظ LIB ها در محدوده دمایی بهینه دارند و به بهینه سازی عملکرد باتری و افزایش طول عمر کمک می کنند.

• استراتژی فرار حرارتی باتری نیرو

  این مقاله با تمرکز بر فرار حرارتی باتری لیتیوم یون نیرو (عمدتاً فرار حرارتی با دمای بالا)، عوامل مختلفی را که بر ایمنی باتری لیتیوم یون تأثیر می‌گذارند، و چگونگی بهبود بیشتر ایمنی باتری لیتیوم یون را مورد بحث قرار می‌دهد. سه علت فرار حرارتی باتری لیتیوم یونی برق و برخی روش ها و پیشنهادات درمانی ارائه شده است.

• تصویر اصلی سیستم مدیریت بسته باتری

  بیایید بلوک عملکرد بالا را از هسته آن تجزیه و تحلیل کنیم. عملکرد اصلی BMS نظارت بر باتری است که برای آن نیاز به اندازه گیری سه پارامتر مهم یعنی ولتاژ، جریان و دما از هر سلول در بسته باتری است. ما می دانیم که بسته های باتری با اتصال سلول های مختلف بصورت سری یا موازی به وجود می آیند. تسلا 8256 سلول دارد که 96 سلول به صورت سری و 86 سلول به صورت موازی . . اندازه گیری ولتاژ سلول می تواند پیچیده شود زیرا به دقت بالایی نیاز دارد و همچنین ممکن است نویز های سوئیچینگ را از mux تزریق کند. جدا از این، هر سلول از طریق یک سوئیچ برای تعادل سلولی به یک مقاومت متصل است. برای غلبه بر این مشکلات از AFE استفاده می شود. یک. . بیشترین توان محاسباتی یک BMS برای تخمین وضعیت باتری اختصاص یافته است. این شامل اندازه گیری SOC و SOH است. SOC را می توان با استفاده از ولتاژ سلول، جریان، مشخصات شارژ و مشخصات تخلیه محاسبه کرد. SOH را می توان با استفاده از تعداد چرخه شارژ و عملکرد باتری محاسبه کرد. . در حال حاضر روش شمارش کولن از الگوریتم های مورد استفاده و آسان است. براساس این واقعیت است که نسبت بین کل شارژ ورودی و حداکثر ظرفیت باتری مقدار SOC را به ما می دهد. فرمول آن در زیر آورده شده است. SOC = کل شارژ ورودی / حداکثر ظرفیت در حالی. . برای استفاده از هر یک از الگوریتم هایی که در بالا گفته شد یا بررسی اینکه BMS شما مطابق انتظار کار می کند یا نه، ما باید یک مدل ریاضی برای بسته باتری خود ایجاد کنیم.

• اصول سیم کشی بسته باتری نیرو

  این مقاله شما را از طریق فرآیند سیم کشی صحیح چندین باتری 12 ولتی به صورت سری برای افزایش ولتاژ خروجی راهنمایی می کند. قبل از شروع، مطمئن شوید که موارد زیر را دارید: قبل از دست زدن به هر باتری، استفاده از دستکش و عینک محافظ برای جلوگیری از هر گونه حادثه بالقوه مهم است. اطمینان حاصل کنید که باتری ها تمیز و عاری از هرگونه نشتی هستند.

• ساخت لوله حرارتی برای بسته باتری لیتیومی

  باتری حرارتی لیتیوم یون lfp با شارژ بسیارسریع. بدون شک خودروهای برقی در آینده نزدیک بخش مهمی از صنعت حمل و نقل جهان را به خود اختصاص خواهند داد اما مشکلاتی این مسیر را با کندی روبرو کرده است .

• مدیریت حرارتی باتری خودروهای الکتریکی انرژی جدید

  این مقاله به بررسی جدیدترین تحولات در فناوری باتری خودروهای برقی میپردازد و بر نوآوریهایی که به بهبود عمر باتری، مدیریت حرارتی و کارایی کمک میکنند تمرکز دارد.

• قوانین عمر بسته باتری نیرو

  آیا می خواهید از طول عمر واقعی باتری های لیتیوم ev بدانید؟ برای یک تصویر واضح تر، تقسیم نظریه ما در مقابل حقایق را بخوانید.

• معماری سیستم الکتریکی بسته باتری نیرو

  PCS وظیفه تبدیل جریان مستقیم باتری (DC) به جریان متناوب (AIR CONDITIONER) را بر عهده دارد که شبکه یا سیستم های الکتریکی محله می توانند از آن استفاده کنند. این تبدیل برای ادغام انرژی ذخیره شده در تاسیسات برق موجود ضروری است. یک PCS معمولی شامل عملکردهای حیاتی متعددی است: