آیا در حال حاضر باتری های لیتیومی در میدان وجود دارد؟

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• آیا در حال حاضر مزرعه باتری لیتیومی در تاجیکستان وجود دارد؟

  در حال حاضر، لیتیوم تقریبا در هر باتری موجود در وسایل نقلیه الکتریکی (EV) وجود دارد و این بدان معناست که تقاضا برای این فلز به این زودی کاهش نخواهد یافت. سوال مهم این است که تقاضا برای لیتیوم چقدر زیاد است و چه مقدار از این ماده معدنی برای استخراج در دسترس است؟ چه عواملی میزان تقاضا برای لیتیوم را افزایش می‌دهند؟

• آیا شکاف بزرگی در میدان الکترود منفی باتری لیتیومی وجود دارد؟

  آشنایی با مفهوم باتری‌های لیتیومی. باتری لیتیومی به دسته‌ای از قوه‌های اولیه (غیر قابل شارژ) اطلاق می‌شود که از فلز لیتیوم به عنوان آند (الکترود منفی) خود استفاده می‌کنند.

• آیا شرکت های تولید باتری لیتیومی در افغانستان وجود دارد؟

  یک بین و موقعیت دارد. افغانستان یک کشور رو به توسعه است، این کشور فقیرترین کشور جهان نیز می‌باشد، هرچند برای دهه‌ها اینجا جنگ و کمبود سرمایه‌گذاری‌های خارجی بوده‌است. در سال ۲۰۱۴ نرخ ۶۰٫۵۸ میلیارد دالر و سرانه ۱۹۰۰ دالر بوده‌است. صادرات کشور در سال ۲۰۱۲, به ارزش ۲٫۷ میلیارد دالر بوده و نرخ بیکاری گزارش شده در سال ۲۰۰۸, ۳۵ فیصد بوده‌است. مطابق به گزارش ۲۰۰۹, ۴۲ فیصد مردم آن با درآمد ۱ دالر در روز زندگی می‌کنند. این کشور کمتر از ۱٫۵ میلیارد دالر بدهی خارجی دارد. لیتیوم، فلزی که در افغانستان پیدا می‌شود، یکی از منابع مورد نیاز برای تهیه باتری‌هایی است که برای تحقق راهبرد گذار سبز بسیار حایز اهمیت پنداشته می‌شود. وزارت معادن و پترولیم طالبان در ماه حمل پارسال خبر داد که شرکت چینی «گوتیون» قصد دارد ده میلیارد دالر در معادن لیتیوم افغانستان سرمایه‌گذاری کند.

• آیا بازار باتری های سرب اسیدی در افغانستان وجود دارد؟

  عمدتاً باتری‌های لیتیومی برای ذخیره انرژی و باتری‌های سرب اسیدی در برخی از بازارهای نوظهور استفاده می‌شوند. باتری های لیتیومی به تدریج در حال نفوذ به بازار هستند. فرم محصول

• آیا رابطه ای بین باتری های لیتیومی و پلی سیلیکون وجود دارد؟

  باتری‌های سیلیکونی حالت جامد جایگزین امیدوار کننده‌ای برای باتری‌های لیتیوم یونی هستند. آن‌ها می‌توانند یون‌های لیتیوم بیشتری نسبت به آندهای مبتنی بر گرافیت معمولی ذخیره کنند.

• آیا در باتری های سرب اسید میله های آلومینیومی وجود دارد؟

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب میرسد. دشارژ عمیق این باتری ها موجب کاهش ظرفیت باتری و خرابی زودرس آن میشود. باتری های . . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ. . باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

• آیا پودر کوارتز به عنوان ماده اولیه برای باتری های لیتیومی وجود دارد؟

  مواد کاتدی دارای عناصر معمولی شامل نیکل، منگنز، کبالت، آلومینیوم و آهن می‌باشند. هر کدام از این مواد دارای ساختار کریستالی منحصر به فردی در سطح اتمی هستند که تاثیر خیلی زیادی بر نحوه‌ی کارایی آن‌ها دارد. مواد کاتدی در سه دسته‌ی ساختاری اسپینل، لایه‌ای و اولوین. . بعد از گذشت ۳۰ سال از تجاری سازی باتری یون-لیتیوم، هنوز از مواد آندی کربنی که در ابتدا توسط یوشینو ارائه شد، استفاده می‌شود. در شکل ۲، ساختار بلوری مواد آندی بعد از لیتیوم‌دار شدن، (در حالت شارژ) ارائه شده است باید در نظر داشت برخلاف مواد کاتدی، مواد آندی به. . جزء نهایی مورد بررسی، الکترولیت است. الکترولیت آخرین ماده‌ای است که به سلول تزریق می‌شود. الکترولیت‌ها شبیه به مادر برای باتری‌های یون لیتیوم هستند. الکترولیت‌ها باید در پنجره‌ی پتانسیل اعمالی پایدار باشند، کاتد. در اولین باتری یون- لیتیوم تجاری شده، از کُک به دست آمده از نفت، به عنوان مواد آندی استفاده شد و سرانجام با گرافیت جایگزین شد، که تا همین الان هم ماده‌ی آندی غالب مورد استفاده است، مواد .

• چه کارخانه های باتری لیتیومی در تاجیکستان وجود دارد؟

  در اینجا مروری بر این 15 سازنده باتری لیتیومی است: سال تاسیس: 2008. محصولات کلیدی: باتری های لیتیوم فسفات آهن، باتری های لیتیوم یونی، باتری های ذخیره انرژی، سیستم های ذخیره انرژی. خدمات کلیدی: راه حل های باتری سفارشی، خدمات OEM/ODM، پشتیبانی پس از فروش. گواهینامه ها: CE، UL، KC، BIS، CB، MSDS، UN38.3، ISO.

• آیا در تولید باتری های سدیمی آلودگی وجود دارد؟

  دسته‌ای از مواد شیمیایی با نام pfas که در روند تولید باتری‌های لیتیومی ایجاد می‌شوند، می‌توانند موجب آسیب جدی به موجودات زنده شوند.

• آیا کارخانه پردازش باتری لیتیومی در تاجیکستان وجود دارد؟

  Keheng، یک تولید کننده باتری لیتیومی چینی، نیز سهم مشخصی در بازار دارد که عمدتاً در ارائه بسته های باتری با کیفیت بالا برای چرخ دستی های گلف، RVs، لیفتراک، بالابر قیچی، خروجی انرژی خانه و سایر .

• چه مواد شیمیایی در باتری های لیتیومی وجود دارد؟

  مواد کاتدی دارای عناصر معمولی شامل نیکل، منگنز، کبالت، آلومینیوم و آهن می‌باشند. هر کدام از این مواد دارای ساختار کریستالی منحصر به فردی در سطح اتمی هستند که تاثیر خیلی زیادی بر نحوه‌ی کارایی آن‌ها دارد. مواد کاتدی در سه دسته‌ی ساختاری اسپینل، لایه‌ای و اولوین تقسیم‌بندی می‌شوند (شکل ۱). مواد کاتدی باید ساختارشان دارای لیتیوم. . بعد از گذشت ۳۰ سال از تجاری سازی باتری یون-لیتیوم، هنوز از مواد آندی کربنی که در ابتدا توسط یوشینو ارائه شد، استفاده می‌شود. در شکل ۲، ساختار بلوری مواد آندی بعد از لیتیوم‌دار شدن، (در حالت شارژ) ارائه. . جزء نهایی مورد بررسی، الکترولیت است. الکترولیت آخرین ماده‌ای است که به سلول تزریق می‌شود. الکترولیت‌ها شبیه به مادر برای باتری‌های یون لیتیوم هستند. الکترولیت‌ها باید در پنجره‌ی پتانسیل اعمالی پایدار باشند، کاتد و آند را تحمل کنند. باید این اطمینان توسط الکترولیت‌ها. باتری لیتیومی نوعی باتری قابل شارژ است که از ترکیب الکتروشیمیایی لیتیوم در ساختار خود استفاده می‌کند.

• در حال حاضر چه باتری های لیتیومی به طور کلی تولید می شوند؟

  باتری‌های لیتیومی در دو نوع اصلی لیتیوم-یون (Li-ion) و لیتیوم-پلیمر (Li-Po) تولید می‌شوند که هرکدام ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند.

• آیا باتری های تقلبی خودرو در بازار وجود دارد؟

  یک مقام صنفی با تاکید بر تعادل و ثبات نسبی در بازار باتری، وجود هرگونه باتری تقلبی در بازار را تکذیب کرد و گفت: با وجود نظارت‌های سازمان استاندارد امکان تقلب در تولید باتری خودرو تقریبا صفر است.

• آیا کارخانه تولید باتری لیتیومی ایرانی در ایران وجود دارد؟

  ایران باتری در سال ۱۳۹۶، نخستین کارخانه تولید باتری‌های لیتیومی در کشور را راه‌اندازی کرد. این کارخانه از ظرفیت تولید بیش از یک میلیون آمپر ساعت انواع باتری‌های لیتیومی قابل شارژ برخوردار است.

• آیا فروشگاه تخصصی برای باتری های لیتیومی سه چرخه وجود دارد؟

  این راهنما به شما در مورد ملاحظات و گزینه های باتری برای فسفات آهن لیتیوم (lfp)، کبالت نیکل منگنز (nmc) و باتری های سرب اسیدی مورد استفاده در کاربردهای صنعتی، ذخیره انرژی، دریایی و وسایل نقلیه به .

• آیا جایگزینی برای کارخانه باتری لیتیومی در تاجیکستان وجود دارد؟

  محققان به دنبال استفاده از فناوری‌های ارزان‌تر و ساده‌تر نظیر باتری‌های یون سدیم هستند و در این بین فناوری‌نانو کمک زیادی به ساخت کاتدهای جدید برای این نوع باتری‌ها کرده است.

• در باتری های لیتیومی چه نوع باتری هایی وجود دارد؟

  رایج‌ترین انواع باتری‌های لیتیومی باتری‌های لیتیوم یون (Li-ion)، لیتیوم پلیمر (LiPo) و لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4) هستند.

• آیا در باتری های انرژی نو نیکل وجود دارد؟

  توسط والدمار یونگنر در سال 1899 اختراع شد و مزیت زیادی نسبت به باتری سیلد اسید که تنها باتری قابل شارژ بود را ارائه داد. با این حال، مواد NiCd گران بود. تحولات کند بود، اما در سال 1932 پیشرفت‌هایی برای رسوب مواد فعال در داخل یک الکترود متخلخل با روکش نیکل انجام شد. در سال 1947 با جذب گا. . تعداد زیاد چرخه با نگهداری مناسبتنها باتری قابل شارژ سریع و استهلاک کمعملکرد بار خوب، امکان بازگشت به حالت اولیهماندگاری طولانی، می تواند در حالت تخلیه نگهداری شود، قبل از استفاده به پرایمینگ نیاز دارد . انرژی اختصاصی نسبتاً کم در مقایسه با سیستم‌های جدیداثر حافظه‌ای؛ به تخلیه‌های دوره‌ای کامل نیاز دارد و می‌تواند دوباره بازسازی شودکادمیوم یک فلز سمی است. آن را نمی‌توان در محل دفن زباله دفع کردتخلیه زیاد خودبه‌خودی،. . تحقیقات در مورد باتری نیکل–هیدرید فلز از سال 1967 آغاز شد. با این حال، بی ثباتی هیدرید فلز منجر به توسعه نیکل-هیدروژن (NiH) شد. آلیاژهای جدید هیدرید کشف شده در دهه 1980 سرانجام مسائل پایداری را بهبود بخشیدند و امروز نیکل هیدرید فلز 40 درصد انرژی ویژه بالاتر از NiCd استاندارد فراهم می‌کند. نیکل-هیدری. . NiMH به یکی از در دسترس‌ترین باتری‌های قابل شارژ برای استفاده مصرف کننده تبدیل شده‌است. تولیدکنندگان باتری مانند پاناسونیک، انرجایزر، دوراسل و رایوک نیاز به یک باتری قابل شارژ با دوام و کم هزینه را تشخیص داده و NiMHرا در اندازه‌هایAA ، AAA و سایزهای دیگر ارائه می‌دهند. تولیدکنندگان باتری می‌خوا. . 30-40  درصد ظرفیت بالاتر از NiCdاستانداردکمتر از NiCdوابسته به حافظه است، می‌تواند نوسازی شودذخیره‌سازی و حمل و نقل ساده،  تحت کنترل نظارتی نیستسازگار با محیط زیست؛ فقط حاوی سموم خفیف است باتری نیکل کادمیوم NiCd استاندارد همچنان از سخت‌ترین و پرکاربردترین باتری‌ها است و صنعت هواپیمایی همچنان بر این سیستم وفادار مانده است؛ اما برای رسیدن به طول عمر، به مراقبت مناسب نیاز دارد.