آیا باتری های تقلبی خودرو در بازار وجود دارد؟

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• آیا بازار باتری های سرب اسیدی در افغانستان وجود دارد؟

  عمدتاً باتری‌های لیتیومی برای ذخیره انرژی و باتری‌های سرب اسیدی در برخی از بازارهای نوظهور استفاده می‌شوند. باتری های لیتیومی به تدریج در حال نفوذ به بازار هستند. فرم محصول

• آیا فصلی هم در صنعت باتری های برق وجود دارد؟

  رسیدن به این هدف به نیروگاه و توسعه صنعت برق و تولید باتری های برقی ممکن است. آیا ناترازی تقاضای باتری را هم بیشتر کرده است؟ بله. بعد از قطعی های برق بازار، بازر بزرگ تری شده است.

• آیا شرکت های انرژی باتری در افغانستان وجود دارد؟

  یک بین و موقعیت دارد. افغانستان یک کشور رو به توسعه است، این کشور فقیرترین کشور جهان نیز می‌باشد، هرچند برای دهه‌ها اینجا جنگ و کمبود سرمایه‌گذاری‌های خارجی بوده‌است. در سال ۲۰۱۴ نرخ ۶۰٫۵۸ میلیارد دالر و سرانه ۱۹۰۰ دالر بوده‌است. صادرات کشور در سال ۲۰۱۲, به ارزش ۲٫۷ میلیارد دالر بوده و نرخ بیکاری گزارش شده در سال ۲۰۰۸, ۳۵ فیصد بوده‌است. مطابق به گزارش ۲۰۰۹, ۴۲ فیصد مردم آن با درآمد ۱ دالر در روز زندگی می‌کنند. این کشور کمتر از ۱٫۵ میلیارد دالر بدهی خارجی دارد. افغانستان بصورت مجموع ۲۰۰۰ میگاوات انرژی برق ضرورت دارد، به گفتهٔ مسوولان شرکت برشنا، مصرف حد اعظمی برق کابل در روز های تابستان، تا ۳۳۸ میگاوات برق میرسد که از جمله ۳۰۰ میگاوات آن را برق .

• آیا در تولید باتری های سدیمی آلودگی وجود دارد؟

  دسته‌ای از مواد شیمیایی با نام pfas که در روند تولید باتری‌های لیتیومی ایجاد می‌شوند، می‌توانند موجب آسیب جدی به موجودات زنده شوند.

• آیا خط سیگنال در ترمینال منفی باتری خودرو وجود دارد؟

  در واقعیت، برخلاف چندین دستگاه الکتریکی که سیستم رنگین نمایی متداول برای نشان دادن قطب منفی یا مثبت استفاده می‌کنند (به طور معمول قرمز برای مثبت و مشکی یا قرمز تیره برای منفی)، در باتری خودرو این معیار تا پایانه‌ های باتری تعمیم نمی‌یابد.

• آیا تعداد زیادی باتری 48v24a در بازار وجود دارد؟

  عمدتاً باتری‌های لیتیومی برای ذخیره انرژی و باتری‌های سرب اسیدی در برخی از بازارهای نوظهور استفاده می‌شوند. باتری های لیتیومی به تدریج در حال نفوذ به بازار هستند. نصب شده در خانه ها، شبیه به لوازم خانگی، اغلب با سیستم های فتوولتائیک مسکونی جفت می شود.

• آیا باتری های سرب اسیدی در ایران وجود دارد؟

  هم اکنون اقبال عمومی به استفاده از این باتری‌ها تا به حدی است که تقریبا 80 درصد از کل مصرف سرب دنیا در ساخت باتری‌های سرب اسیدی استفاده می‌شود.

• آیا در باتری های انرژی نو نیکل وجود دارد؟

  توسط والدمار یونگنر در سال 1899 اختراع شد و مزیت زیادی نسبت به باتری سیلد اسید که تنها باتری قابل شارژ بود را ارائه داد. با این حال، مواد NiCd گران بود. تحولات کند بود، اما در سال 1932 پیشرفت‌هایی برای رسوب مواد فعال در داخل یک الکترود متخلخل با روکش نیکل انجام شد. در سال 1947 با جذب گا. . تعداد زیاد چرخه با نگهداری مناسبتنها باتری قابل شارژ سریع و استهلاک کمعملکرد بار خوب، امکان بازگشت به حالت اولیهماندگاری طولانی، می تواند در حالت تخلیه نگهداری شود، قبل از استفاده به پرایمینگ نیاز دارد . انرژی اختصاصی نسبتاً کم در مقایسه با سیستم‌های جدیداثر حافظه‌ای؛ به تخلیه‌های دوره‌ای کامل نیاز دارد و می‌تواند دوباره بازسازی شودکادمیوم یک فلز سمی است. آن را نمی‌توان در محل دفن زباله دفع کردتخلیه زیاد خودبه‌خودی،. . تحقیقات در مورد باتری نیکل–هیدرید فلز از سال 1967 آغاز شد. با این حال، بی ثباتی هیدرید فلز منجر به توسعه نیکل-هیدروژن (NiH) شد. آلیاژهای جدید هیدرید کشف شده در دهه 1980 سرانجام مسائل پایداری را بهبود بخشیدند و امروز نیکل هیدرید فلز 40 درصد انرژی ویژه بالاتر از NiCd استاندارد فراهم می‌کند. نیکل-هیدری. . NiMH به یکی از در دسترس‌ترین باتری‌های قابل شارژ برای استفاده مصرف کننده تبدیل شده‌است. تولیدکنندگان باتری مانند پاناسونیک، انرجایزر، دوراسل و رایوک نیاز به یک باتری قابل شارژ با دوام و کم هزینه را تشخیص داده و NiMHرا در اندازه‌هایAA ، AAA و سایزهای دیگر ارائه می‌دهند. تولیدکنندگان باتری می‌خوا. . 30-40  درصد ظرفیت بالاتر از NiCdاستانداردکمتر از NiCdوابسته به حافظه است، می‌تواند نوسازی شودذخیره‌سازی و حمل و نقل ساده،  تحت کنترل نظارتی نیستسازگار با محیط زیست؛ فقط حاوی سموم خفیف است باتری نیکل کادمیوم NiCd استاندارد همچنان از سخت‌ترین و پرکاربردترین باتری‌ها است و صنعت هواپیمایی همچنان بر این سیستم وفادار مانده است؛ اما برای رسیدن به طول عمر، به مراقبت مناسب نیاز دارد.

• آیا باتری های لیتیوم آهن فسفات تقلبی وجود دارد؟

  باتری های لیتیوم آهن فسفات (lfp) به عنوان یک راه حل امیدوار کننده برای ذخیره انرژی ظهور کرده اند که چگالی انرژی بالا، طول عمر طولانی و ویژگی های ایمنی افزایش یافته را ارائه می دهند.

• آیا برای باتری خودرو در تاجیکستان شارژ جداگانه وجود دارد؟

  هرچه جریان شارژر شدت بیشتری داشته باشد باتری زودتر شارژ می‌شود. اما به‌صورت کلی شارژ کردن باتری با یک جریان ملایم ایمن‌تر است و باعث می‌شود که به باتری صدمه وارد نشود. با شارژر باتری ماشین با استفاده از برق منزل در زمانی‌ که باتری روی ماشین نصب نیست می‌توانید باتری را شارژ کنید.

• آیا در باتری های خشک سرب اسید سولفوریک وجود دارد؟

  هر باتری سرب اسید حاوی اسید سولفوریک 98درصد است. این (اسید) خالص نیست بلکه رقیق شده است و الکترولیت نامیده می شود.

• آیا شرکت های تولید باتری لیتیومی در افغانستان وجود دارد؟

  یک بین و موقعیت دارد. افغانستان یک کشور رو به توسعه است، این کشور فقیرترین کشور جهان نیز می‌باشد، هرچند برای دهه‌ها اینجا جنگ و کمبود سرمایه‌گذاری‌های خارجی بوده‌است. در سال ۲۰۱۴ نرخ ۶۰٫۵۸ میلیارد دالر و سرانه ۱۹۰۰ دالر بوده‌است. صادرات کشور در سال ۲۰۱۲, به ارزش ۲٫۷ میلیارد دالر بوده و نرخ بیکاری گزارش شده در سال ۲۰۰۸, ۳۵ فیصد بوده‌است. مطابق به گزارش ۲۰۰۹, ۴۲ فیصد مردم آن با درآمد ۱ دالر در روز زندگی می‌کنند. این کشور کمتر از ۱٫۵ میلیارد دالر بدهی خارجی دارد. لیتیوم، فلزی که در افغانستان پیدا می‌شود، یکی از منابع مورد نیاز برای تهیه باتری‌هایی است که برای تحقق راهبرد گذار سبز بسیار حایز اهمیت پنداشته می‌شود. وزارت معادن و پترولیم طالبان در ماه حمل پارسال خبر داد که شرکت چینی «گوتیون» قصد دارد ده میلیارد دالر در معادن لیتیوم افغانستان سرمایه‌گذاری کند.

• آیا در باتری های سرب اسید میله های آلومینیومی وجود دارد؟

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب میرسد. دشارژ عمیق این باتری ها موجب کاهش ظرفیت باتری و خرابی زودرس آن میشود. باتری های . . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ. . باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

• آیا در حال حاضر باتری های لیتیومی در میدان وجود دارد؟

  در حال حاضر، لیتیوم تقریبا در هر باتری موجود در وسایل نقلیه الکتریکی (EV) وجود دارد و این بدان معناست که تقاضا برای این فلز به این زودی کاهش نخواهد یافت.

• باتری های سدیم اینجا هستند آیا ایستگاه تعویض باتری وجود دارد؟

  سدیم‌یون زودتر از آنچه وارد خودروهای برقی شود، به باتری‌های ایستگاه‌های ثابتی چون سیستم‌های خورشیدی ورود می‌کند چون چگالی انرژی در این محصولات نقش چندان اساسی ندارد.

• آیا در تولید سلول های خورشیدی خطراتی وجود دارد؟

  با وجود پیشرفت های چشمگیر در این حوزه، بازدهی پایین، هزینه‌ های بالای تولید، پایداری محدود و مسائل زیست‌محیطی از جمله چالش ‌های اصلی سلول‌ های خورشیدی هستند.

• آیا چیز خاصی در مورد کابینت های توزیع برق وجود دارد؟

  کابینت و تابلو محافظ برق، اجزای حیاتی در سیستم‌های توزیع و کنترل برق هستند که برای محافظت از تجهیزات الکتریکی و اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد آن‌ها طراحی شده‌اند.

• آیا در مواد باتری سنگ معدن وجود دارد؟

  ۱. استخراج سنگ معدن لیتیوم. اولین مرحله در تولید باتری‌های لیتیومی، استخراج سنگ معدن لیتیوم است. لیتیوم به‌طور عمده در دو نوع سنگ معدن موجود است: اسپودومن (Spodumene) و سالارهای نمکی (Salt Flats).

• آیا باتری های سرب اسیدی بازسازی شده وجود دارد؟

  باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست: در حال حاضر، حدود 60 درصد از باتری های سربی اسیدی فرسوده در جهان بازیافت می شوند.